A consecuencia de ello el Gobierno mexicano impuso tarifas que totalizaron cerca de 2.300 millones de dólares contra productos estadounidenses.
Una ceremonia con la presencia de autoridades de ambos lados de la frontera, en el Puente 3 de Nuevo Laredo (Texas), marcó a mediodía el histórico ingreso del primer camión mexicano
hacia EE.UU. sin restricciones.
Por primera vez desde que entró en vigor en 1994 el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, los transportistas mexicanos van a poder entregar su carga en
EE.UU., sin limitaciones de distancia, pese a la oposición de políticos y transportistas locales.
Se trata de momento de un programa piloto, que fue firmado en marzo pasado entre el presidente de EE.UU., Barack Obama, y el de México, Felipe Calderón, a cambio del cual México
eliminará los aranceles impuestos como represalia por el retraso de la libre circulación de camiones.
Gerardo Aguilar, gerente de operadores de la compañía seleccionada Transportes Olympic, basada en Nuevo León, México, dijo que la seguridad es su principal preocupación, por lo que ha
sido prioritario el entrenamiento de sus operadores, tanto en la lengua inglesa como en el aseguramiento de la carga (amarre) y las regulaciones de EE.UU.
"Queremos ser la punta de lanza y sabemos que con relación a nuestro desempeño otras compañías pueden ser juzgadas", dijo Aguilar, quien añadió que incluso en sus transportes dentro
de México se rigen por las reglas de EE.UU.
"Al final, la ventaja es para nuestros clientes, que se ahorran costos y tiempo porque el servicio es de puerta a puerta", y de acuerdo con la ubicación puede alcanzar hasta el 20 por
ciento, dijo Aguilar, quien comentó que la carga más común que transporta son estructuras de acero para perforación y minería.
El inicio de operaciones fue celebrado por los secretarios de Economía y de Comunicaciones y Transportes de México, Bruno Ferrari y Dionisio Pérez-Jácome, respectivamente, además del
embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne, y el gobernador de Tamaulipas, Egidio Torre Cantú.
Transportes Olympic utilizará un camión marca Freightliner con destino a Garland, Texas, para entregar equipo industrial, en un trayecto de 720 kilómetros.
La otra compañía que había recibido permiso para operar en EE.UU. bajo el programa piloto, el Grupo Behr de Tijuana, se enfrenta a retrasos debido a que la Administración Federal de
Seguridad de Transportistas Motorizados está revisando las objeciones presentadas por adversarios del programa.
Bajo las reglas actuales, los transportistas mexicanos solo podían penetrar hasta 25 millas (unos 40 kilómetros) en el interior de EE.UU., donde su carga era transferida a sus
contrapartes de EE.UU., proceso que ha sido criticado como ineficiente y caro.
Un programa similar al que comenzó a ser implementado, aprobado hace más de dos años por el Congreso, se frustró debido al recorte de su presupuesto por parte de la oposición
política.
A consecuencia de ello el Gobierno mexicano impuso tarifas que totalizaron cerca de 2.300 millones de dólares contra productos estadounidenses.
El Gobierno mexicano ha alertado, sin embargo, de que las tarifas pueden ser reinstaladas en caso de que la oposición interna en EE.UU. impida que el programa piloto avance.
Pese a que el Tratado de Libre Comercio entre México, EE.UU. y Canadá tenía contemplado desde 1995 el acceso de camiones mexicanos a puertos fronterizos de Estados Unidos, y en 2000 a
todas las carreteras de ese país, la oposición liderada por el sindicato de "Teamsters" impidió su implementación.
Por el contrario, los transportistas de Canadá no tienen límites para llevar su carga.
El sindicato "Teamsters", un grupo de transportistas independientes, y los congresistas de San Diego, el demócrata Bob Filner, y el republicano Duncan Hunter, prometieron el miércoles
en una conferencia de prensa en la frontera de San Diego seguir cuestionando el programa piloto.
"Literalmente estamos eliminando buenos trabajos aquí en EE.UU. y enviándolos sobre la línea fronteriza hacia México", dijo entonces el congresista Hunter. s
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http://www.impactony.com/tag/tlc-entre-eeuu-y-mexico/
Arranca el programa piloto que permite el ingreso de camiones mexicanos en EEUUPosted on 22 October 2011.
A consecuencia de ello el Gobierno mexicano impuso tarifas que totalizaron cerca de 2.300 millones de dólares contra productos estadounidenses.
Una ceremonia con la presencia de autoridades de ambos lados de la frontera, en el Puente 3 de Nuevo Laredo (Texas), marcó a mediodía el histórico ingreso del primer camión
mexicano hacia EE.UU. sin restricciones. ___________________________________________________________________________
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Evolución del capital privado en América
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Los resultados del Dow Jones Sustainability Index 2011 que se dieron a conocer en el mes de septiembre dejaron ver grandes sorpresas en el mundo de la inversión sustentable…mismas que nos hacen cuestionarnos sobre la validez de los listados verdes que se difunden cada vez con mayor frecuencia.
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Cada vez más empleados de Google Inc., Facebook Inc. y de otras empresas están cambiando sus escritorios tradicionales por otros donde trabajan de pie, y aseguran que así se sienten más cómodos y con más energía. Según informes médicos, estar sentado por mucho tiempo aumenta los riesgos de salud.
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